После зимы автомобиль накапливает целый список вопросов. Хорошая новость — большинство из них закрываются за одно комплексное ТО, если приехать с нужным списком.
Что проверить обязательно:
Кондиционер. Хладагент теряет давление каждый год — примерно 10–15%. Если зимой кондиционер не включали вообще, компрессор мог «подсохнуть». Заправка + проверка герметичности — базовая процедура.
Тормоза. Зимой тормозные диски покрываются тонким слоем ржавчины, колодки могли «прикипеть». После первых же дождей это даст о себе знать скрипом. Замерьте остаток колодок — меньше 3 мм это уже замена.
Резина. Переход на летнюю шину — не просто сезонный ритуал. При температуре выше +7°C зимняя резина теряет сцепление на 30%. Заодно проверьте давление и балансировку: за зиму колёса «уходят».
Жидкости. Тормозная жидкость поглощает влагу — раз в два года её меняют независимо от пробега. Антифриз проверьте рефрактометром: должен держать до −35°C.
Что можно отложить. Замена воздушного фильтра, свечей, ремня ГРМ — если до регламента ещё 5 000+ км, подождут до осени.
Что проверить обязательно:
Кондиционер. Хладагент теряет давление каждый год — примерно 10–15%. Если зимой кондиционер не включали вообще, компрессор мог «подсохнуть». Заправка + проверка герметичности — базовая процедура.
Тормоза. Зимой тормозные диски покрываются тонким слоем ржавчины, колодки могли «прикипеть». После первых же дождей это даст о себе знать скрипом. Замерьте остаток колодок — меньше 3 мм это уже замена.
Резина. Переход на летнюю шину — не просто сезонный ритуал. При температуре выше +7°C зимняя резина теряет сцепление на 30%. Заодно проверьте давление и балансировку: за зиму колёса «уходят».
Жидкости. Тормозная жидкость поглощает влагу — раз в два года её меняют независимо от пробега. Антифриз проверьте рефрактометром: должен держать до −35°C.
Что можно отложить. Замена воздушного фильтра, свечей, ремня ГРМ — если до регламента ещё 5 000+ км, подождут до осени.
